So langsam geht die Aussensaison dem Ende entgegen - Zeit die RC-Youngtimer wieder abzustauben und sich Gedanken um die neue Saison zu machen.
Das Interesse von den aktiven und möglichen zukünftigen Fahrern ist so groß, daß es auf jeden Fall im Herbst wieder losgeht.
Was wird anders? Was bleibt gleich?
Motoren und Reifen bleiben in beiden Klassen gleich. Die Reifen in der TT-Trophy haben sich absolut bewährt und sind mit ihrem großen Grenzbereich und der langen Lebensdauer ein wesentlicher Bestandteil der Serie. In der M-Trophy hat sich das offene Reifenreglement ebenfalls bewährt, wobei de Facto ja fast ausschließlich Sweep-Reifen zum Einsatz kommen.
Die Carson Cup-Machine wird der Motor unserer Wahl bleiben. Die Verfügbarkeit ist gut und der Preis für eine Bürsten-Kombo konkurrenzlos niedrig. Die Streuung und die Sicherheit vor Manipulationen ist nicht besser oder schlechter als bei der Brushlesstechnik, wie wir inzwischen wissen.
Auch sonst wollen wir die TT-Klasse nicht antasten. Da haben wir ein gutes, bewährtes Reglement und größtmöglichen Fahrspaß.
Zu den M-Chassis gab es immer wieder sehr viel Input von den Fahrern.
Bisher wurden 2WDs und 4WDs gemeinsam gefahren, was dann beide Lager nicht 100% befriedigt hat.
In Zukunft wird es zwei M-Trophy Klassen geben. Eine nur für Tamiya 2WDs (Front und Heckantrieb) und eine für 4WDs und Nicht-Tamiya 2WDs...die heisst dann "Open".
Während die Tamiya-Frontis und die heckgetriebenen Fahrzeuge doch recht gleichwertig und ausgeglichen sind, haben die 4WDs inzwischen doch einen recht großen Vorteil, da diese inzw. doch meist Verkleinerungen von 1:10er Wettbewerbs-Tourenwagen sind. Daher macht es keinen Sinn das gemeinsam zu fahren. 2WDs anderer Marken starten deshalb in der "Open"-Klasse, weil die Untersetzung dort viel länger gemacht werden kann, als bei den Tamiyas. Bisher sind derartige Fahrzeuge aber bei uns noch nicht gesehen worden.
Die Termine sind gerade in Arbeit und werden hoffentlich sehr kurzfristig bekannt gegeben werden können. Stay tuned...
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