Mittwoch, 18. Januar 2017

Das Rennen von Limburg

42 Youngtimer gingen am 15. Januar 2016 in der Racing-Arena in Limburg an den Start. Auf Wunsch vieler Fahrer waren die Rennläufe wieder 10 Minuten lang. Nach einem Qualifier wurden 5 Rennläufe gefahren.

Die 26-Kopf starke TT-Trophy konnte dieses Mal einige neue Gesichter begrüßen. Besonders erwähnenswert angesichts der aktuellen "Performance-Diskussion" sind dabei Sven und Chun-Yeng die mit neu aufgebauten TTs ohne jedes Tuningteil angetreten sind (Reibungsdämpfer Plastikwelle etc) und auf Anhieb in die Top 10 fuhren. Platz eins sicherte sich Sebastian Meibörg, vor Sebastian Rübhausen und Hans-Joachim Krapp.


Ergebnis TT-Trophy
Da die Rennauswertung vor Ort nicht ganz unserem Reglement entsprach, wurde das Ergebnis nochmal manuell ausgewertet. Auch wenn die ermittelte Ergebnisliste etwas unorthodox ausschaut - ich bin sicher Ihr kommt damit klar.

Die Zeiten wurden nur bei Rundengleichheit nachgerechnet.
Auch die M-Trophy war mit 17 Fahrern stark besetzt. Hier fuhren einige starke Lokal-Heroes mit und mischten das Fald ganz schön auf.
Sebastian's Porsche 911 konnte nicht nur mit vorbildgerechter Beleuchtung und einer tollen Lackierung aufwarten, sondern auch mit schnellen Rundenzeiten. In der Finalen Rechnung machten das 3 Runden Vorsprung vor Dave vom Racing-Arena-Team (Honda)
Auf Platz 3 kam Markus mit seinem altbewährten Porsche 944 ins Ziel.

Auch hier wieder die entsprechende Ergebnisliste. Die Ranglisten findet Ihr im Menü rechts.

Fotos wie immer von Ralf Loch.
Wir sehen uns in Wuppertal!





Sonntag, 8. Januar 2017

Klarstellung Ford GT (40)

Aktuell gibt es mal wieder Diskussionen um die Ford GT-Karosserie. Daß die Karosserie zugelassen ist, wurde schon unzählige Male begründet und erklärt. Hier jetzt noch ein letztes Mal offiziell:

Der Ford GT und der Ford GT40 ist im Original nur von Kennern zu unterscheiden, weil die Unterschiede eben nur kleine Details sind. (z.B. Lufteinlässe und Heckscheibe, sowie eine kjleine "Beule" im Dach, sowie "innere Werte" die für uns ja eher zu vernachlässigen sind). Die FORM ist seit den 60ern exakt gleich!

Daher ist der bereits von Anfang an in der Serie zugelassen. Ich bin damals VORHER gefragt worden und ich hab das vor der Entscheidung mit einigen aktiven Fahrern besprochen. Ob die Karosserie zugelassen ist, entscheidet niemand anders als der Organisator der Serie. Und sowas geschieht seit jeher in Absprache mit einem kleinen Kreis von Aktiven.

Wir haben jetzt in der 4. Saison unseren Spaß mit den Youngtimern und bis zum großen Finale im April wird das auch so bleiben.

Wie immer gilt: Wem Das Reglement und der Spirit der Serie gefällt, der fährt mit. Wer nicht einverstanden ist, fährt eben was anderes.

Samstag, 7. Januar 2017

Vier Ringe machen noch keinen Youngtimer

Die aktuellen Entwicklungen haben einige von Euch etwas verunsichert und einige Fragen aufgeworfen. Der Audi A4 wurde ab 1994 gebaut und ist deswegen kein Youngtimer!

In Essen wurden wir da etwas falsch informiert da uns ein A4 als Audi 90 "verkauft" wurde. Deshalb fuhr der Audi mit.
Der Hersteller (Racers (Racers Paradise) hat aber bestätigt daß es sich um einen A4 handelt. Also ist er bei den Youngtimern auch nicht zugelassen.

Damit beim nächsten Rennen niemand auf die Idee kommt uns einen Protoform-Mazda als Opel Kadett verkauft, gilt natürlich selbstverständlich die Herstellerangabe.